来源/财经界的007

作者/财经界的007

对特斯拉来说，降价产生的短线效应完全在预料之中。

【资料图】

今年一季度，特斯拉交付量创下历史新高，卖出超过42万辆，同比增长36%。

这一销量数据出来之后，马斯克表示，未来特斯拉还将继续降价，追求销量而不是利润率。

果然，刚进入下半年的第一天，特斯拉又出招了。

01、利润率下降

降价，已然成为如今新能源的主旋律。而身为头部品牌的特斯拉，正是搅动这股跟风式降价狂潮的“鲶鱼”。

今年初，特斯拉猛降2.9万—4.8万的“史上最大力度促销”出来后，短短三天内，就卖出了3万辆。

值得一提的是，这种降价（或变相降价），从2022年10月到现在，已经是第5次了。

如此高频接连降价，惹得有些日亏数万的新车主跑到线下门店维权，要求特斯拉提出补偿方案。

●图源：特斯拉

可是，网上曝出的激烈维权场面没过去几个月，特斯拉又双叒叕打出了降价牌。

7月1日，特斯拉宣布购买全新Model S(图片|配置|询价)/X两款车型现车，可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。

此外，针对通过好友引荐下订并提车的购车用户，还提供用于抵扣尾款的7000元引荐激励、增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权等多重福利。

看起来，这个降价幅度也算得上很猛了。但是，划个重点，此次降价车型主要是Model S/X。

●图源：特斯拉

这两款车的售价本来就在80多万到100多万之间，所以面对这次降价，网友普遍表示呵呵。

有网友说：“这个幅度，对于这个价位基本就是没降价，等Model S/X国产后降到50万左右才是真的降价”。

还有网友认为：“百八十万的车，就是降十万，也是绝大部分人买不起的，何况仅降数万元。”

所以，又一次在社媒平台以“降价”霸占头条的特斯拉，相比之前Model 3和Model Y降价的“真心实意”，颇有几分吸引眼球的意味。

●图源：特斯拉

从另一个角度，也再次表明特斯拉将把降价进行到底的决心。

今年前几个月，特斯拉全系车型经历了降价到上调，再到降价的轮番波动。

彼时，有媒体发问：特斯拉凶悍的价格战，到底能够持续多久？

大家都知道，降价意味着利润率的下降。对于市场而言，这也是价格战之后的必然结果。

●图源：特斯拉

从数据来看，特斯拉一季度的业绩收入增长了24%，但净利润却下降了24%。

或许，在一定时间内，制约特斯拉降价的主要因素，正是利润率的快速下降。

那么问题来了，特斯拉是否可以顶住短期利润下降的压力，将价格战继续打下去呢？

02、抛弃百年传统

答案是肯定的。

开篇提到，一季度业绩公布之后，马斯克表示未来将追求销量而不是利润率。

这一言论，显示出特斯拉的价格战远没有结束。

此前马斯克也曾说过，特斯拉有很大的市场需求，但是如果价格超过了人们的承受能力，特斯拉继续开启降价潮。

●图源：特斯拉

特斯拉频繁的价格变动，从经济学角度来看，其实是供需关系的变化——供不应求就会涨价，供过于求就会降价。

通常，车企调价的流程是由销售公司来确定的。销售公司会根据实际调研的市场销售数据，来适当调整未来价格。

向来不走寻常路的马斯克，抛弃了两个有着百年历史的传统，选择了在车企中堪称“独一无二”的浮动价格策略。

一个，是放弃采用特许经销商模式，使特斯拉自主掌控用户最终支付的价格。另一个，则是基本不遵循汽车行业每款车型年初定价后，基本保持不变的行业惯例。

●图源：特斯拉

特斯拉的任性，是有足够底气的。

从销量来说，虽然在2022年不及预期，但还是创下了125亿美元净利润的历史新高。

而众多国产新能源品牌，盈利还只是个遥远的梦。

2022年，除了比亚迪拿下166亿净利润之外，蔚来亏损144亿，小鹏汽车亏损91亿。

●图源：特斯拉

从成本控制来说，今年3月，马斯克就表示，下一代车型将采用零部件同步生产和喷涂，然后进行一次性组装的全新生产方式。

这种方式，将使得制造成本减少50%。

并且，在过去半年时间里，碳酸锂价格暴跌，也极大的降低了生产成本，为特斯拉今后的降价提供了更大空间。

按目前特斯拉动辄10%的降价幅度来看，没准再经过一两轮降价，特斯拉最便宜的车型真有可能进入20万元以内的价格区间。

更何况，早在2020年，马斯克就说过将推出一款售价约为17万元的自动驾驶电动车。

03、降价仍将继续

特斯拉之所以如此热衷降价，表面上，是为了追求规模效应。规模上去了，成本降下来，可以缓冲降价导致的净利润下降。

实际上，特斯拉的降价，是在下一盘大棋——为自动驾驶时代奠定盈利基础。

马斯克曾说，在自动驾驶技术完善之前，要以较低的利润率卖出更多汽车，等将来自动驾驶技术成熟之后，就会产生可观的利润。

由此，特斯拉的降价，在硬刚来自竞争对手压力的同时，更重要的是在为未来布局。

●图源：特斯拉

当这种布局上升到战略层面，必然不会是短期行为。所以，基本可以确定的是，特斯拉的降价仍将继续。

站在消费者的角度，能以较低的价格，买到同样的产品，降价未尝不是一件好事。更何况，特斯拉的品牌力还摆在那。

无论降价与否，新能源赛道的竞争，本质仍逃不开品牌力和产品力。

从品牌力来看，特斯拉高举高打再放低下探的定位策略，有了先入为主“豪车”印象的加分。

●图源：特斯拉

进入市场一开始的高端定位，也为降价后品牌销量的提升埋下了伏笔。

从产品力来说，身为“第一个吃螃蟹”的电动车头部品牌，特斯拉的“智造”优势毋庸置疑。

时至今日，社媒平台仍不乏网友认为新能源品牌“只有特斯拉和其他”的说法。

在特斯拉遭到诸如车型更新慢、刹车问题的质疑后，还能稳居销量前列，也充分体现了消费者对其的认可。

●图源：特斯拉

无论是此次高端车型的降价，还是之前的史上最大力度促销，似乎都在暗示着：融合品牌力、产品力的性价比，才是未来新能源进入良性竞争的最佳方向。

当然，更值得期待的，是引发购买狂潮的，不再仅限于特斯拉，还有更多正在极速崛起的国产新能源品牌。